“中间态”L3，是自动驾驶必经之路，还是伪命题？
当L2级辅助驾驶成为15万级以上新车的标配，城市NOA、高速领航等功能早已不是新鲜事；当奔驰Drive Pilot、小鹏XNGP、华为ADS 3.0相继拿到L3级自动驾驶认证，北上广深等城市开放L3路权；当Waymo
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2026-03-15
当L2级辅助驾驶成为15万级以上新车的标配，城市NOA、高速领航等功能早已不是新鲜事；当奔驰Drive Pilot、小鹏XNGP、华为ADS 3.0相继拿到L3级自动驾驶认证，北上广深等城市开放L3路权；当Waymo
3月6日消息，据报道，全国人大代表、小米集团董事长兼CEO雷军在接受采访时表示：从智能驾驶的角度看，未来的5年内，在一些限定场所可以实现真正意义的无人驾驶。但如果说普通私家车想在开放道路全场景“大撒把”，应该说还是需
在北京京台高速的车流中，一辆号牌为“京AA0001Z”的黑色轿车有些特别——驾驶座上的司机没有紧握方向盘，双手自然搭在腿上，车辆却能稳稳地前行，遇到前方慢车还会自动减速……这是北京首批获得L3级有条件自动驾驶准入许可
2026 年 2 月，联合国《自动驾驶系统全球法规草案》正式落地，为无人驾驶车辆驶入全球公共道路敲下合法性印章；伦敦街头，多款 Robotaxi 开启商业化路试，Waymo 同期宣布其无人驾驶出租车服务落地美国 10
2026年，是中国自动驾驶行业彻底告别技术乌托邦叙事、全面迈入商业化深水区的分水岭之年。过去十年，这条赛道始终被“L4奇点论”的终极叙事裹挟，在资本的助推下，上演了一轮又一轮近乎疯狂的军备竞赛。智驾芯片算力从百TOP
从ACC自适应巡航到城市NOA，自动驾驶技术正以惊人的速度渗透进我们的生活。然而，当我们仰望L4级自动驾驶这座高峰时，会发现真正的挑战才刚刚开始。这不仅是技术迭代的延续，更是一场关乎感知、决策、法规与商业模式的全方位
2月20日消息，近日，特斯拉首辆赛博无人驾驶电动车Tesla Cybercab在美国得州超级工厂正式下线。 按照特斯拉官方的公告，上述车型将在4月量产，其是首款专为特斯拉无人驾驶出租车服务（Robotaxi）设计的运
2月14日消息，不少人认为，相较于普通乘用车，其实负责长距离运输的大货车才最需要自动驾驶，要知道很多恶性交通事故，都是因为货车司机为了赶时间疲劳驾驶产生的，也许这样的一天已经不远了。 近日，美国自动驾驶公司Auror
AI 驱动的驾驶辅助技术正逐渐成为车辆的标配，这不仅改变了车辆安全性能的评估方式，更重塑了行业验证标准。梅赛德斯-奔驰 CLA 近期荣获 2025 年欧盟新车安全评鉴协会 (Euro NCAP) 最佳车型称号，印证了
2月10日消息，今天，萝卜快跑与Uber共同宣布，计划于2026年第一季度在阿联酋迪拜正式推出全无人驾驶出行服务。 据悉，这也是迪拜首次迎来全无人驾驶出行服务。今年1月，萝卜快跑与AutoGo携手在阿联酋阿布扎比启动
2月6日消息，世界政府峰会（WGS）期间，迪拜王储谢赫·哈姆丹亲身体验萝卜快跑全无人驾驶服务。 他乘坐车牌号为DUBAI 2026的无人车前往会场。体验结束后，他在社交媒体发文赞叹：“Hands off. Futur
“真正的通用物理智能革命，往往诞生于最日常、最不起眼的生活场景之中。”1月29日，在（www.thepaper.cn）于上海举办的“2026科技展望开年演讲”上，轻舟智航联合创始人、董事长兼CEO于骞在演讲中指出，2
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