“中间态”L3,是自动驾驶必经之路,还是伪命题?
当L2级辅助驾驶成为15万级以上新车的标配,城市NOA、高速领航等功能早已不是新鲜事;当奔驰Drive Pilot、小鹏XNGP、华为ADS 3.0相继拿到L3级自动驾驶认证,北上广深等城市开放L3路权;当Waymo
当L2级辅助驾驶成为15万级以上新车的标配,城市NOA、高速领航等功能早已不是新鲜事;当奔驰Drive Pilot、小鹏XNGP、华为ADS 3.0相继拿到L3级自动驾驶认证,北上广深等城市开放L3路权;当Waymo
3月6日消息,据报道,全国人大代表、小米集团董事长兼CEO雷军在接受采访时表示:从智能驾驶的角度看,未来的5年内,在一些限定场所可以实现真正意义的无人驾驶。但如果说普通私家车想在开放道路全场景“大撒把”,应该说还是需
在北京京台高速的车流中,一辆号牌为“京AA0001Z”的黑色轿车有些特别——驾驶座上的司机没有紧握方向盘,双手自然搭在腿上,车辆却能稳稳地前行,遇到前方慢车还会自动减速……这是北京首批获得L3级有条件自动驾驶准入许可
2026 年 2 月,联合国《自动驾驶系统全球法规草案》正式落地,为无人驾驶车辆驶入全球公共道路敲下合法性印章;伦敦街头,多款 Robotaxi 开启商业化路试,Waymo 同期宣布其无人驾驶出租车服务落地美国 10
2026年,是中国自动驾驶行业彻底告别技术乌托邦叙事、全面迈入商业化深水区的分水岭之年。过去十年,这条赛道始终被“L4奇点论”的终极叙事裹挟,在资本的助推下,上演了一轮又一轮近乎疯狂的军备竞赛。智驾芯片算力从百TOP
从ACC自适应巡航到城市NOA,自动驾驶技术正以惊人的速度渗透进我们的生活。然而,当我们仰望L4级自动驾驶这座高峰时,会发现真正的挑战才刚刚开始。这不仅是技术迭代的延续,更是一场关乎感知、决策、法规与商业模式的全方位
2月20日消息,近日,特斯拉首辆赛博无人驾驶电动车Tesla Cybercab在美国得州超级工厂正式下线。 按照特斯拉官方的公告,上述车型将在4月量产,其是首款专为特斯拉无人驾驶出租车服务(Robotaxi)设计的运
2月14日消息,不少人认为,相较于普通乘用车,其实负责长距离运输的大货车才最需要自动驾驶,要知道很多恶性交通事故,都是因为货车司机为了赶时间疲劳驾驶产生的,也许这样的一天已经不远了。 近日,美国自动驾驶公司Auror
AI 驱动的驾驶辅助技术正逐渐成为车辆的标配,这不仅改变了车辆安全性能的评估方式,更重塑了行业验证标准。梅赛德斯-奔驰 CLA 近期荣获 2025 年欧盟新车安全评鉴协会 (Euro NCAP) 最佳车型称号,印证了
2月10日消息,今天,萝卜快跑与Uber共同宣布,计划于2026年第一季度在阿联酋迪拜正式推出全无人驾驶出行服务。 据悉,这也是迪拜首次迎来全无人驾驶出行服务。今年1月,萝卜快跑与AutoGo携手在阿联酋阿布扎比启动
2月6日消息,世界政府峰会(WGS)期间,迪拜王储谢赫·哈姆丹亲身体验萝卜快跑全无人驾驶服务。 他乘坐车牌号为DUBAI 2026的无人车前往会场。体验结束后,他在社交媒体发文赞叹:“Hands off. Futur
“真正的通用物理智能革命,往往诞生于最日常、最不起眼的生活场景之中。”1月29日,在(www.thepaper.cn)于上海举办的“2026科技展望开年演讲”上,轻舟智航联合创始人、董事长兼CEO于骞在演讲中指出,2
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